No Image

G энерджи 5w40 отзывы

СОДЕРЖАНИЕ
18 просмотров
30 ноября -0001

G энерджи 5w40 отзывы

Отзывы про моторное масло Джи Энерджи 5W40

Недавно появившаяся на прилавках марка под названием G-Energy принадлежит российскому концерну Газпромнефть. Дизайн продукта разработан известным итальянским ателье и воплощает в себе мощность, силу лидера, инновационные технологии, скорость и динамику техники.

Общая информация о маслах G-Energy

Масло, предназначенное для легковых машин последних поколений, изготавливается в Европе, в итальянском городе Бари на заводе «ГазпромНефть – смазочные материалы». Кроме легковых моторных смазок под маркой G-Energy производятся также жидкости для коммерческих перевозчиков (G-Profi), для агрегатов трансмиссии (G-Truck и G-Box), для малолитражных моторов (G-Motion и G-Wave). Годовая производительность завода – 30 000 т жидких смазок и 6 000 т консистентных смазок ассортиментом более ста наименований.

Описание синтетического продукта

G-Energy F Synth SAЕ 5W-40 – стопроцентная синтетика (Fully Synthetic), разработанная для дизелей и моторов, работающих на бензине, в машинах размерностью до легких грузовых и эксплуатируемых в разнообразных по тяжести условиях.

Масло создано для того, чтобы обеспечить максимальную чистоту внутренних деталей двигателя.

Оно и его свойства рассчитаны на работу мотора с увеличенными нагрузками и скоростью, чтобы противоизносный слой смазки постоянно присутствовал на трущихся деталях и обеспечивал длительный ресурс мотора.

Базовая смазка высочайшего качества обладает низким угаром, а присадки высокой эффективности длительное время сохраняют свои свойства и обеспечивают пролонгированные интервалы между сменами жидкости.

Смазка отвечает требованиям API CF/SN и ACEA B4/A3. Имеет одобрения Мерседес, БМВ, Фольксваген, Рено, Порше, Дженерал Моторс, Пежо, Ситроен. Причем, для моторов БМВ средство одобрено для увеличенных сроков смены (Long Life-01).

Характеристики

  • Вязкость при температуре 100/40°С – 14.5/87.3 мм 2 /с.
  • Вязкостный индекс – 173.
  • Щелочность – 9.2 мг КОН/г.
  • Потеря текучести при морозе в минус 42°С.
  • Возгорание при температуре 230°С.
  • Плотность при температуре 15°С – 859 кг/м 3 .

Мнения водителей

Кирилл, Фольксваген Пассат

Перед плановой заменой я решил поэкспериментировать и взять синтетику с вязкостью 5W40, чтобы температурный диапазон работы входил в рамки от -30 до + 35. Товарищ, имеющий тоже Фольксваген, посоветовал Джи-Энерджи. Тем более что подделок в магазинах на него нет, по сравнению с именитыми Мотуль и Шелл. За четыре месяца я наездил около четырех тысяч километров. За это время масло стало достаточно темным, но я считаю это нормальным, поскольку оно и должно темнеть, если чистит внутренности мотора. Морозы этой зимой доходили до 34 градусов, смазка в такой холод не замерзла, да и датчик его давления гаснет после завода практически моментально. По качеству оно меня вполне устроило.

Теперь про отрицательные моменты. Четырехлитровую канистру в сентябре 2016 года я брал за полторы тысячи. Синтетика такой же вязкости от Мобил и Шелл стоила гораздо дороже. В прошедшем феврале посмотрел в магазине, сколько оно стоит, и огорчился: его ценник поднялся до 1800 руб. за канистру. Можно предположить, что из-за подорожавшего рубля по отношению к доллару подорожала нефть, но я обратил внимание на стоимость Мобил Супер 3000, оно стало дешевле, чем газпромовское масло. Таким образом, средство станет дороже брендовых смазок.

Михаил, Мицубиши Аутлендер

Заправил в Outlander XL, и сразу такое ощущение, что дизель под капот воткнули, загремели гидрокомпенсаторы. Думал: проедусь – лучше будет. Но после двухсот километров пробега ничего не изменилось. Не стерпел, слил. Заправил Мобил Супер, движок сразу стал работать тише.

Андрей, Хонда Стрим

Увидел в магазине это масло, понравилась цена. Почитал отзывы – больше положительных. Купил. Отъездил три смены масла, примерно сорок тысяч. Уровень не убывает, машина в холода заводится, как прогретая, через заливную крышку видно распредвал немного, на нем присутствует небольшой налет, но не лак и не кокс. Сначала казалось, что от выхлопа горелым маслом пахнет, но потом прошло, может, при заливке куда-то капнуло не туда.

Читайте также:  Признаки неисправности масляного насоса двигателя

Георгий, Лада Калина

Сначала G-Energy залил брат в Лада 2113, пробег у него около 150 000 км был на тот момент. Заливали в сервисе из двухсотлитровой бочки. Сейчас он наездил где-то под 200 000 км. Масло не горит, и двигатель внутри отмыло, меняет он смазочную жидкость через 10 000 км. Я на него посмотрел, залил себе в Калину. У меня тоже не горит, все хорошо, все устраивает, особенно цена. По качеству, наверное, лучше, чем Лукойл. До этого пробовал Agip и Mobil 3000, но они очень уж дорогие.

Евгений, Лада Приора

Залил в шестнадцатиклапанную Приору G-Energy, до него был Shell Helix Ultra. По расходу бензина изменений нет, но работа мотора стала помягче, пропал звон компенсаторов, и угорать стало меньше по сравнению с Shell.

Петр, Лада Гранта

На нулевом ТО, на 3000 км, залили у дилера, по их же совету. После заливки мотор стал работать ровнее. Проехал пока на нем 7000 км, никаких негативных ощущений нет, ведет себя нормально. Крышка заливной горловины чистая, то, что видно внутри, тоже чистое. По-моему, наилучшее соотношение качества-стоимости. Ранее заливал Мобил 3000, тоже проблем не было, буду надеяться, что и это не подведет. На 15 тысячах будут вскрывать клапанную крышку, так что посмотрим.

Иван, Лада Ларгус

Работаю в такси на своей машине. До этого заливал импортное, но перешел на газпромовское из-за дороговизны импортных, мне приходится менять масло каждый месяц, если не чаще. Заметил при замене, что эта жидкость даже чище. И в морозы она нареканий не вызывает.

Антон, Фиат Пунто

Мне от родственников достался старенький Фиат. Года три назад начал покупать G-Energy. Качество устраивает, и стоимость адекватная.

Мнения об этом масле в интернете совершенно разные, кто-то хвалит, кто-то наоборот. Но в целом можно сказать, что его качество на достойном уровне.

Если его стоимость не будет дальше повышаться, то оно останется хорошим конкурентом распространённым маслам типа Mobil и Shell.

Lada Kalina wagon 2 Люксовый WAG’on › Logbook › 28) Новое сиденье и масло G-Energy F Synth 5W-40

Добрый день, уважаемые !

Наконец произошло радостное событие, которого моя пятая точка ждала чуть более месяца! ))
Чуть конкретнее)) В начале ноября обнаружил, что перестал работать обогрев сидения, почувствовать жжение в известной области, отключил обогрев, после чего он не включился. Думаю вполне мог прожечь обивку как у многих, но вовремя почувствовал неладное. Приехал к ОД с проблемой, было вынесено решение о замене кресла. Как сказал гарантийщик “Скорее всего перетянем обивку, т.к редко когда попадаем в цвет, а их около 8 штук (вариантов обивок), и высылают тёмнуюсветлую или какая есть “.
В общем 1 ноября была подана заявка, и вот 13 декабря получали новое ! По времени с машиной провозились около 1,5 часов, перекинули Аламаровский подлокотник со сторого, на новое сиденье с МОИМ цветом !))

По ощущениям: Насколько слышал, за этот год, производители сидений сменили набивку на более плотную, т.к не всем нравились слишком мягкие сидения. Скажу, что ДА, ЭТО ТАК. СМЕНИЛИ. Сидения ОЧЕНЬ упругие. Пассажирское мягкое как диван, а водительское плотное такое, и *опа греется быстрее, чем на пассажирском, что может указать на некоторые внутренние изменения. ОД “Влада -Авто”.

Пока ждал машину, решил прогуляться до “Ленты” и “Магнита”, посмотреть масло в машину. В БЖ народ пишет, что там можно найти масло по акции. Последнюю неделю много читал о маслах, очень много читал, смотрел тесты. В итоге поразмышляв пришёл к выводу, что лить в 127-й движок супер-дорогое масло для турбированных монстров, выкидывание денег на ветер. Плюс читал на Hops and Fears интервью с начальником производства Лукойла, который очень негодовал по поводу автомобилистов, которые думаю, что отечественное=говно, иностранное=кул, и рассказывал о новейшем заводе, где масло проивзодят. Покурив темы про “нашемасло” решил попробовать залить его, т.к оба опыта с Мобилами как-то не очень. Залив Мобил 1 Пик Лайв 540 в Додж-застучали гидрики, залив в Калину (Мобил 3000 Х1), мотор стал шумнее работать (после Eneos, который в Корее считается самым простым маслом). Кастрол EDGE много недовольства в БЖ, так же как о ЗИКе, а Лукойл народ хвалит кто пользуется.
Долго ли, коротко ли, в Магните Лукойл стоит 1269, в Ленте 960 за 4 литра, но для 1.6 +АКПП, надо 4,2, т.е докупать литровку, и тут упал мой взгляд на 5 литровую канистру G-Energy F Synth 5W-40. По Акции 5 литров за 860 рублей ! (Стоило 1400). Тут же стоит 4 литра за 1190р. Врубаем Safari и читаем, что пишут на драйве и в интернетах. А пишут много хорошего! Масло Made in Italy, Газпром купил немецкие патенты, тесты показывают хорошую текучесть при минус 35, при этом лишь упоминается, что менять его всё же надо раз в 10 тыщ, а не 15 (Америку не открыли, на Додже, на нашем бензине менял 2 раза в год, а это каждые 6 000). Купил 2 канистры, тут же для опытов взял насос Lental за 199р и полироль )))
Обещаю отписаться о результатах замены, до неё осталось ещё 6 000 (по задумке АвтоВАЗа). 9000 км на Мобил 3000 Х1, масло потемнело, но сохраняет прозрачность и текучесть, угара нет.

Читайте также:  Замена резинок стабилизатора рено логан

Масло G-Energy F Synth 5W40

Полностью синтетическое масло G-Energy F Synth 5w40, производится компанией «Газпромнефть смазочные материалы» на собственном заводе в Италии.

За счет использования инновационных синтетических присадок автомобильное масло отличается высокими техническими характеристиками и отличными эксплуатационными свойствами. Эта синтетика в особенности хорошо адаптирована к сверхнизким температурным условиям, что актуально для отечественных автомобилистов, проживающих в северных и восточных регионах страны.

Описание продукта

Синтетическое масло Джи Энерджи 5W40 специально разрабатывалось для использования в современных двигателях, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе. Оно полностью подходит для легковых автомобилей с системой турбонаддува, а также для небольшого коммерческого транспорта с небольшими показателями грузоподъемности.

Масло сохраняет свою эффективность в самых сложных условиях эксплуатации и при очень низких температурах воздуха. Высокое качество данной смазки подтверждается ее полному соответствию высоким стандартам API — SN/SM/CF.

Масло Газпром 5W40 отличается прекрасными моющими свойствами, что гарантирует сохранение деталей двигателя чистыми, а также быстрое их очищение от продуктов горения и окисления. Формирование надежной масляной пленки на поверхности металлических деталей сохраняет их целостную структуру и увеличивает их эксплуатационный срок службы. Комплекс современных присадок, входящих в состав продукта, гарантирует сохранение всех его свойств в широком температурном диапазоне.

Область применения

Масло Джи Энерджи 5в40 создавалось специально для современных ДВС, которые отличаются высокими требованиями к смазочным материалам. Продут хорошо адаптирован для использования в высокофорсированных моторах, оборудованных системами турбонаддува и компрессорами. Также смазка хорошо подходит для небольших грузовиков и небольших микроавтобусов, занимающихся перевозом пассажиров.

Это синтетическое масло идеально справляется с самыми жесткими условиями эксплуатации за счет сохранения своих характеристик даже при очень высоких и низких температурах. Поэтому оно подходит для коммерческого транспорта и для активной манеры езды.

Это синтетическое моторное масло получило официальное одобрение от таких всемирно известных автопроизводителей, как Daimler, BMW, а также Volkswagen. Это свидетельствует о высоких эксплуатационных качествах смазки.

Технические характеристики

Показатель Метод проверки (ASTM) Значение/Единица измерения
1 Вязкостные характеристики
Плотность при 15 °С ASTM D 4052 859 кг/м³
Кинематическая вязкость при 40 °С ASTM D 445 87.3 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100 °С ASTM D 445 14.5 мм²/с
Индекс вязкости ASTM D 2270 173
Щелочное число ASTM D 2896 10.4 мг КОН/г
2 Температурные характеристики
Температура вспышки в открытом тигле ASTM D 92 230 °С
Температура застывания, °С ASTM D 97 -42 °С

Одобрения, допуски и спецификации

  • API SN;
  • MB-Approval 229.5;
  • VW 502 00/505 00;
  • Сертифицировано ААИ;
  • ПАО «АВТОВАЗ».
  • API CF;
  • ACEA A3/B4;
  • Renault RN700/ RN710;
  • General Motors LL-B-025;
  • PSA B71 2296;
  • Porsche A40.

Форма выпуска и артикулы

  1. 253140152 G-Energy F Synth 5W-40 1л
  2. 253140153 G-Energy F Synth 5W-40 4л
  3. 253142043 G-Energy F Synth 5W-40 5л
  4. 253140146 G-Energy F Synth 5W-40 20л
  5. 253141911 G-Energy F Synth 5W-40 205л
  6. G-Energy F Synth 5W-40 950л

Как расшифровывается 5W40

Маркировка 5w40 в названии масла указывает на диапазон температур, при которых оно способно сохранить свою вязкость и текучесть для обеспечения максимальной защиты двигателя. Цифра 5 в данном случае обозначает возможность сохранения нормальной текучести смазки, даже если температура воздуха на улице опускается до -30 градусов Цельсия.

Одновременно с этим, число 40 является средним параметром по международной шкале SAE. Этот параметр обозначает высокотемпературную вязкость масла. Такое масло способно сохранить свою текучесть при температуре воздуха до +40 градусов Цельсия.

Исходя из таких параметров можно сделать вывод о возможности всесезонного применения.

Преимущества и недостатки

Как и любой продукт масло G-Energy 5W40 синтетика отличается определенными преимуществами и недостатками.

  1. отличные моющие качества, гарантирующие чистоту деталей мотора;
  2. создание надежной масляной пленки, обеспечивающей защиту металлических деталей мотора от быстрого износа перегрева;
  3. интервал замены масла увеличен за счет применения инновационного пакета синтетических присадок;
  4. увеличение ресурса работы ДВС за счет повышения его КПД;
  5. снижение расхода топлива;
  6. повышение мощностных характеристик двигателя за счет облегчения движения внутренних деталей;
  7. особые базовые компоненты гарантируют минимальный угар масла, минимизируя возможность необходимости его доливки до момента полной замены.
  1. зачастую можно встретить отзывы о том, что это масло застывает и не дает быстро и легко запустить мотор, когда на улице температура воздуха опускается ниже -28, -30 градусов;
  2. независимые тесты показали, что уже после 7-8 тысяч километров пробега у масла могут снижаться рабочие характеристики.

Как отличить подделку

Чтоб не купить подделку необходимо обращать внимание на качество типографии этикетки. Кроме того, этикетка должна быть ровно наклеена.

Также важно изучить канистру на предмет качества литья пластика. Если тара имеет очень большую пористость пластика, заусеницы или же вкрапления какого-то другого цвета, то это точно подделка. В оригинальном автомасле на дне не может быть никакого осадка.

Видео

Отзывы

Николай, 25 лет

Хорошая синтетика по адекватной цене. По большому счету никакой разницы с иностранными аналогами не увидел. Могу рекомендовать ее к использованию.

Иван, 30 лет

Джи-Энерджи мое любимое автомасло. Использую его как в своей собственной машине, так и на рабочей. Угара нет, мотор весь чистый, меняю каждые 7-8 тысяч километров и проблем не наблюдаю.

Владимир, 27 лет

Купил эту синтетику по совету товарища. В целом масло может и неплохое, но по моему субъективному мнению, мотор стал работать как-то громче чем раньше. Да и расход топлива вырос где-то на литр если верить показаниям бортового компьютера.

Владислав, 40 лет

Масло просто класс. Радует его цена, ведь она ощутимо ниже чем у немецких и японских масел. Заливаю его уже не первый год. Меняю четко по регламенту.

Павел, 50 лет

Обычная синтетика, ничего выдающегося в ней точно нет. При этом и плохо сказать о ней ничего нельзя. Если у вас есть проблемы с деньгами, то можете смело ее покупать.

Роман, 38 лет

Использую G-Energy последние два года. Двигатель работает как часы. Правда, иногда приходится его доливать, но, возможно, дело не в масле, а в моторе, ведь машинка уже старая. Могу смело его рекомендовать каждому.

Комментировать
18 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock detector