No Image

Мотоцикл чихает и не заводится

СОДЕРЖАНИЕ
13 просмотров
30 ноября -0001

Мотоцикл чихает и не заводится

Что делать, если мотоцикл чихает?

Дата публикации 09.08.2014 18:18

Что делать, если мотоцикл чихает, узнай в этой статье, полезные советы от опытных байкеров и мотоциклистов, просто сельских механиков. На их веку собралось много опыта и копоти, они помогут тебе решить проблему и снова оказаться на железном коне удачи тебе друг.

Такая жизненная ситуация случается со всяким, кто так или иначе соприкасается с мотоциклами или мопедами, скутерами и другими двухколесными с мотором на борту. Чихать причин у этих механизмов может быть несколько, поэтому мы каждую из них рассмотрим и объясним подробно, что нужно в таких случаях делать.

Мопед или мотоциклы Adler могут не чихать, а просто быть не в духе. Это как у человека бывает, он встает не с той ноги. Так и у транспорта тоже случается, что не задался день с самого утра. Заводишь его, а он в ответ только чихает. Ну ничего, это проходит быстро, достаточно только дать понять своему мотоциклу, что вы его не бросите ни в дождь ни летом в жару, он ваш навеки и вы вместе пойдете по жизни. Не вешайте нос, и ваш железный товарищ тоже ответит вам взаимностью, сразу же воспрянет и не будет чихать.

Что делать, если мотоцикл все равно чихает. Тут нужно искать проблему глубже и стараться решить ее с помощью вмешательства во внутренности. Обычно причиной чихания мопеда или другого двухколесного друга становится плохое состояние свечи зажигания. Тогда нужно или проверить существующие образцы или просто заменить их на более достойные и годные. Не мелочитесь, не дешевите и купите нормальные свечи, проявите свою любовь и заботу.

Если мотоцикл продолжает чихать, что делать, спросите вы. Тогда нужно попробовать произвести настройку карбюратора, ведь именно проблемы в подаче топлива становятся основной причиной чихания и других недугов с выхлопной и дыхательной системой. После тщательной проверки и настройки карбюратора, нужно сделать перерыв и попить чаю, ну или молока на крайний случай. Идите к нему и заводите смело, мотоцикл больше не будет чихать и просить внимания, вы ему дали его достаточно. Садитесь на коня и вперед к новым вершинам по дороге далеко, где дует ветер перемен.

Берегите свой транспорт и изучайте правила поведения на дороге, читайте наши статьи о том, как себя вести в случае аварий на транспорте.

Стреляет (чихает) при резком газе.

Подскажите пожалуйста в чем проблема. Мотор заводится с пол пинка, на холостых работает без перебоев. Стоит дать резко газу, начинает стрелять во все отверстия. Думал свечи. купил новые, всё равно! Снял катушку, просушил, проверил, искра как молния! Эта порча появилась за одну ночь, преехал, всё было отлично. поставил. Выкатил, завел и началось.

1. Проверь синхронизацию карбов.
2. На тяжелом нет ускорительного насоса и по-этому резко открывать не стоит.

Электроника не причем, только система питания.

Ну я думаю не грех проверить регулировку зажигания. Пхоже на раннее, но и Саурон тоже прав – стоит проверить систему питания.

Эт смотря куда чихает, ежели в глушаки, то плзднее, а ежели в карбы , то раннее

алексеич , в глушаки стреляет, а чихает в карб.

Посмотри грузики на автомате опережения зажигания

Если стрельба и во впуск, и в выпуск, и только при резком отрытии заслонок – не зажигание. Как вариант – загадился воздухан и моц имеет не в меру богатую смесь. При нормальной он бы, скорее всего, глох, когда резко газ открываешь. Попробуй со снятыми с карбов патрубками мотоцикл завести.

Икс рулит. Регулируй и синхронизируй карбы.

посматри автомат опережения.

Смотри грузики на автомате, у меня такое ж было, так я с пружинками поигрался и, кажись, все нормально стало

Смотри грузики на автомате, у меня такое ж было, так я с пружинками поигрался и, кажись, все нормально стало

заводится плохо на холостых работает вроде не плохо даёш газу начинает перебоить стрелятьб то в карб чихнёт то в труба стрельнет может ли катушка так гнать

Читайте также:  Ленд крузер 200 и прадо разница

3 года уж прошло. НИКРОПОСТЕР блин.

Где то мимо подсос воздуха, бедная смесь сто пудов, или грязный карб

у метя тоже самое , и еще левое колено посинело . от чего сегодня хоть плавно хоть резко, ручку крути, он куда зря работает то хлопает то чихает. Нов от как раскрутиш двигатель на высокие обороты летит как стрела.
к стати слабенький дым из сапуна это нормально не густой, равносильно слабой затижки сигаретки

похожая проблема. тож норм работал,потом в один день чихать,стрелять начал. карбы воздух точно не причем. т к твориться чудо. включаеш дальний свет, работает зашибись) вырубаеш чихает.. смотрел проводку, там все хер знает как подцепленно, щас по схеме стандартной делаю.

У меня похожая история была:приехал всё нормально было,на следующий день завожу,а он чихает(И началось:свечи,зажигание,высоковольтные провода смотрел,всё хорошо))Дошла очередь до карбюраторов в них вода была(

У меня така хрень началась, когдафильтр воздужный сделал под жигулевский элемент. А еще датчих Холла перенес. а еще пружинки грузиков прослабленные поджал.
На что думать -хз. Пружинки прослабил назад. Зажигание в раннее крутнул. смесь забогатил. иглы поднял на предпоследнее деление. Тогда только перестало.
И все равно провал присутствует.

У меня така хрень началась, когда фильтр воздужный сделал под жигулевский элемент. А еще датчих Холла перенес. а еще пружинки грузиков прослабленные поджал.
На что думать -хз. Пружинки прослабил назад. Зажигание в раннее крутнул. смесь забогатил. иглы поднял на предпоследнее деление. Тогда только перестало.
И все равно провал присутствует.

У меня такая же проблема началась после установки БСЗ “СОВЕК”, на стандартном зажигании-прерывателе такого вроде не было. Проблемму покак не решил. Напрашивается вывод, выставлен неправильный угол опережения зажигания.

У меня такая же проблема началась после установки БСЗ “СОВЕК”, на стандартном зажигании-прерывателе такого вроде не было. Проблемму покак не решил. Напрашивается вывод, выставлен неправильный угол опережения зажигания.

Ну дык при правильном угле зажигания вобще тупняк и стрельба. А так вроде более-менее норм

Ну дык при правильном угле зажигания вобще тупняк и стрельба. А так вроде более-менее норм

Ну дык при правильном угле зажигания вобще тупняк и стрельба. А так вроде более-менее норм

Ну дык при правильном угле зажигания вобще тупняк и стрельба. А так вроде более-менее норм

Ребят такая же канитель на малых оборотах чихает или просто работает не во всю мощь как будто за жопу держат, а на высоких оборотах летит как самолет . Начал смотреть зажигание все нормально,завел решил проверить как искра бегает начал давать газ и искра бьет на массу с кулачков а на высоких оборотах не бьет,устранил эту причину теперь на малых оборотах держишь на катушке на клеме бьет искра на высоковольтный провод что делать ребят

здравствуйте уважаемые оппозитчики! проблема вот какая. завожу мот, работает левый котел, правый не работает. и свечи местами менял, и карбы крутил, всё без толку. залез в зажигание, открутил автомат опережения зажигания, видно что пружинки растянуты, когда грузики разводишь они не реагируют, стоял автомат с пластинкой, порылся в гараже нашёл старый без пластинки, всё отлично у него пружины не растянуты, ставлю его. становиться наоборот левый не работает, работает правый. при этом искра есть на обоих котлах бензин поступает, с клапанами всё в норме, вот и думаю в чём же проблема? целый день мучаюсь! подскажите пожалуйста!

pavlik21rus, ты создал свою тему. На кой хер ты в другие темы со своим зажиганием лезешь?

а я все вылечил. увеличил вырезы в шторке до 90 градусов. и реакция на ручку стала адекватной:) и запуск вобще отличный стал.

Правило трёх в диагностике мотоцикла

Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. Меня тут @MasterBlame пристыдил что не пишу ничего – оказывается люди от меня ещё что-то ждут. Ну так вот вам мото-пост Надеюсь, полезный.

Читайте также:  Замена торпеды газель старого образца на новый

Недавнее обсуждение на профильном форуме с чуваком с ником bikoonin вскрыло очередной вопрос, который казался мне очевидным, но вот человек, как сам сказал, “лоханулся”. Поговорим о правиле трёх!

Итак, каковы возможности и границы применения такой штуки для головы? “Оно само”. “Я ничего не делал”. Эти фразы ненавидят любые IT-шники, но именно они-то нам и нужны. То есть подходящая ситуация это если вы сам ничего не меняли. Не трогали карб или инжектор, не давали мотоцикл в сервис и т.п. Говорить о том, почему двигатель работает можно долго, но ключевых составляющих всего 3. Бензин, масло, искра. И если ваш двигатель внезапно перестал заводиться, весьма вероятно что дело в одной из них. Проверим все?

Я не претендую на истину в последней инстанции и не смогу научить вас моментально определять поломку – сам не умею. Понятно что причин неисправности может быть много, но эти 3- базовые.

Бензин на своём пути проходит целую кучу всяких разных деталей. Это и крантик, и фильтр, и карб, и впускной канал и клапан/клапаны.

Когда случается проблема?

– Неожиданно, на дороге или почти сразу после отправления в путь.

– Стартер крутит как обычно, но двигатель не схватывает или схватывает но не заводится

Первое и главное – проверьте, есть ли у вас бензин. Удивительно, но многие люди могут грешить на всё что угодно, но не на кончившийся бензин, особенно если “рассчитывали” что он кончится позже. Тем обидней будет, когда ошибка обнаружена. Если бензин в баке есть, проверьте заодно краник и пока хватит. Потому что дальше можно достаточно долго заниматься тем, что проверять последовательно:

– бензин течёт из краника/насоса (закрыли краник/выключили двигатель если насос -> отсоединили топливный шланг -> на короткое время открыли/попытались завести)

– бензин поступает в карбюратор (у всех карбов есть сливной болт, если его открутить то должен политься бензин)

– бензин поступает в цилиндр (если отсоединить от свечи провод то бензин должен её намочить потому что искрообразования не будет – но это надо иметь инструмент для выкручивания свечи – её не только надо осмотреть но и придётся сушить)

Искрообразование странный предмет. Перед дождём было, а после – нет 😀 И в этой шутке лишь доля шутки – как и с любым прибором, работающим от электричества, вся система боится всего 2 вещей:

– контакта там, где быть не должно (короткое замыкание)

– отсутствия контакта там, где он быть должен (нет искры)

Когда случается проблема?

– во время / после дождя

В первом случае может быть отсоединена клемма к примеру от катушки (от вибрации или тряски), мог истереться провод или выйти из строя свеча или колпачок

Во втором – скорее всего виновато короткое замыкание от воды

– двигатель глохнет как будто выключили ключом

– двигатель не заводится и даже не схватывает.

Высокое напряжение больно дерётся – не стоит трогать металлические части этой системы во время работы двигателя.

Выкрутить свечу, подключить её обратно к проводу, взявшись за изоляцию прислонить кончик свечи к массе (металлическая рама, неокрашенная часть или болт в раме) коротко крутануть стартером и пытаться разглядеть искру. Должна быть слабо видна даже при свете дня и быть голубого цвета. Жёлтая – нехорошо, надо разбираться, но чаще всего не причина. Ничего нет или если свеча влажная – есть проблемы с образованием искры.

Проверьте контакты на катушку (такой цилиндрик, куда уходит провод от свечи), сам провод на отсутствие повреждений а колпачок – на наличие металлической начинки внутри.

Когда случается проблема?

– при длительных поездках при большой влажности или в дождь

– при длительных поездках по грязи

– во время цветения тополей или при езде по одуванчикам XD

словом, когда в воздухе много не-воздуха

– двигатель начинает работать хуже и хуже, пока не прекращает совсем

Читайте также:  Подшипники в раздатку нивы шевроле

– вынутая свеча чёрного или неравномерного с чёрным цвета, может быть и влажной если воздуха поступает настолько мало что смесь не сгорает совсем

Проверять в первую очередь воздушный фильтр – бумажные фильтры мокнут от воды и перестают пропускать воздух как положено, грязь могла забить воздухозаборное отверстие, пух тоже не способствует хорошему “дыханию” двигателя.

Ну а дальше по ситуации – нужно отчистить фильтр и вернуть ему возможность пропускать воздух.

Пример из жизни

Случилась как-то у меня ситуация, когда я по незнанию мопед толкал 10 километров до дома ночью. Правда это было в городе, что хорошо. Но в Москве т.е. куча холмов – что плохо. А дело было так. Договорился я на скутер-форуме что человек мне настроит карбюратор – мой тогда ещё скутер плохо тянул в горку (не больше 30, хотя по прямой 50+) и “мастер” убедил меня что дело в карбе.

Я приехал на смотру. В 2010м там ещё собирались скутеристы. Нашёлся с этим товарищем, он мне что-то покрутил в карбе и спустя полчаса уехал. Я при нём сразу проверил – мопед ездил туда-сюда по тротуару, разгон непонятно стал бодрее или нет. Пока я придумывал где бы поездить, он уехал.

Когда я надумал, завёл и поехал, при попытке поддать газу мотор внезапно стал захлёбываться а потом и заглох. Было это в 9 вечера. Дальше, совместно с местными “мастерами” мы пытались диагностировать поломку. Несколько раз мне “сушили” свечу, хотя она не выглядела мокрой. Искрутили единственный болт на карбе туда и сюда. Проверили и искру и наличие бензина в баке – бензин был в баке. Ну ничего не помогло. В 11 я принимаю мужественное решение – толкать. С чем и ухожу. Через 3,5 часа я дотолкался до гаража, по пути домой попал под короткий дождь и завалился спать.

На следующий день при повторном осмотре злосчастного мопеда я обнаружил таинственный шланг, свисающий в никуда. Справедливо предположив что конечно могут быть шланги слива и вентиляции, но вдруг это не он, я начал искать – куда его можно присоединить. И нашёл чистый сосок в корпусе. Присоединил, потыркал, завёл.

А теперь – что на самом деле произошло.

Карб на моём мопеде стоял Mikuni и регулировки смеси там нет – так что “мастер” крутил холостой ход.

На моём мопеде стоял не бензонасос, а автоматический вакуумный крантик, который срабатывал каждый раз как в картере было разряжение. Вот контрольный шланг разряжения этот “мастер” и умудрился отключить.

Никто из местных “мастеров” не ушёл в размышлениях дальше бензина в баке – то что свеча не выглядит мокрой заметил похоже только я, хотя тогда не знал – что это значит.

Вот так незнание “правила трёх” и неумение провести диагностику на самом слабом уровне заставило меня толкать мопед 10 км.

Была и обратная ситуация – поехали с товарищем на озеро. Я заправился у себя на районе, он у себя. По полбака. Приехали на место, попрыгав по кочкам, разложили всё. Он собрался в магаз, а мотоцикл не заводится. Точнее вроде пытается схватывать, но никак. Начали проверять – бензин в баке есть, в цилиндр тоже поступает (ставим вместо свечи палец и крутим стартер)). Искра есть, но свечи мокрые – то есть их заливает, не поджигается смесь. А искра нормальная. Воздух тоже нормально. Что-то не так со смесью?

Отлили бензина из бака, а он на вид бледнее по цвету чем обычный и пахнет слабо. Похоже человеку залили какой-то гадости вместо бензина. Слили бензин с карба, с бензобака его в бутылочку, с меня пол литра, залили ему. Покрутил-завёлся.

Вот так незначительные знания об устройстве своего коня помогают вернуть его к жизни. Не стесняйтесь об этом знать дабы не остаться в дураках.

Комментировать
13 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Без рубрики
0 комментариев
No Image Без рубрики
0 комментариев
Adblock detector