No Image

Можно ли отключить иммобилайзер

СОДЕРЖАНИЕ
12 просмотров
30 ноября -0001

Можно ли отключить иммобилайзер

Отключение иммобилайзера, в каких случаях требуется его обход

Вопрос, как отключить иммобилайзер, может встать перед владельцем автомобиля по нескольким причинам. Перечислим лишь самые частые:

  • потеря ключа, без которого запуск, а значит и эксплуатация машины, становятся невозможными;
  • выход из строя электронного блока управления (ЭБУ), либо других частей иммобилайзера, что так же препятствует работе транспортного средства;
  • желание установить дистанционный автозапуск двигателя, а иммобилайзер зачастую становится препятствием к этому, и владельцу приходится выбирать, либо отключение иммобилайзера, либо запуск на расстоянии;
  • кто-то считает, что для защиты автомобиля достаточно обыкновенной сигнализации. Хотя, стоит провести черту между этими устройствами. Автомобильная сигнализация призвана скорее отпугнуть воров, нежели предотвратить угон, иммобилайзер же напротив, очень часто незаметен, но именно он не позволяет машине сдвинуться с места, в том случае если за руль сел посторонний человек;
  • в конце концов, автомобиль просто не представляет ценности для угонщиков (существуют машины с нулевым рейтингом угона), и использование иммобилайзера просто лишено смысла.

Как обойти иммобилайзер

Отключение иммобилайзера задача нетривиальная, и требует взвешенных и осмысленных действий, существует много разновидностей данной системы защиты от угона, и каждая работает по-разному.

Самый простой способ, если ключи не потеряны, просто отключить иммобилайзер, набрав код (если данный метод предусмотрен). Но в этом случае стоит понимать, что автомобиль остается без какой-либо защиты.

Еще один простой и топорный метод обойти иммобилайзер, подразумевает наличие у вас хотя бы одного из ключей. В этом случае из ключа извлекается чип, с предельной аккуратностью, так как он может оказаться очень хрупким, и тогда уже можно будет забыть об этом, самом простом способе обхода. Извлеченная из ключа начинка соединяется с антенной иммобилайзера (находиться может где угодно и, как правило, скрыта от глаз). Можно использовать изоленту, при помощи которой чип приматывается к антенне.

Данный способ подходит только к системе с чипом. В наше время, существует уже достаточно много бесчиповых иммобилайзеров, в которых реализовать описанное выше просто не удастся. Здесь понадобятся бесчиповые обходчики, которые при подключении считывают и дешифруют сигналы иммобилайзера.

Программный способ отключения применим к любым видам иммобилайзеров, по какой бы схеме он не был реализован, но здесь необходимо оборудование, опыт, и понимание того, что делаешь.

К примеру, у официальных дилеров, существуют устройства, позволяющие отключать штатные иммобилайзеры, так называемые «киллеры», или универсальные ключи. Действуют они следующим образом: подключаются к блоку управления, и в момент включения зажигания активируют паролевый доступ, после чего заменяют программу штатной, приводя тем самым иммобилайзер в состояние не активного.

Рынок электронных устройств просто кишит разного рода обходчиками, которые помогут не заморачиваясь, потратив определенную сумму денег, выполнить обход иммобилайзера.

Иммобилайзер ВАЗ

Про данный тип иммобилайзеров стоит поговорить отдельно, в виду большой ненадежности данной системы, едва ли не самый популярный вопрос среди владельцев — как произвести отключение иммобилайзера на автомобиле ВАЗ. Дело в том, что устройство АПС-4, которым комплектовались все ВАЗы изначально, далеко не идеально, и к сбою в его работе могут привести банальные ситуации:

  1. высаженный аккумулятор может стать одной из причин, АПС-4 очень не любит перепадов напряжения;
  2. сигнал от сотового телефона, так же может внести помехи в его работу, и автомобиль заглохнет;
  3. подключение диагностического оборудования, когда включено зажигание запросто может сбить код.

Сейчас устанавливается более совершенные АПС-6, в которых отсутствуют проблемы предыдущей серии, но отключение штатного ВАЗовского иммобилайзера все так же популярно. На новой версии появилась возможность, при отказе иммобилайзера, завести его способом ввода кода. Вводится он нажатием на педаль газ, с определенным интервалом.

Способы отключения иммобилайзера ВАЗ на различных моделях могут отличаться, и если вы ни разу не сталкивались с этим, то самый простой и дешевый способ — воспользоваться услугами специалистов. В этом случае вы гарантированно получите результат, и отсутствие дополнительных проблем. В случае же, если трудности вас совершенно не пугают, можно попробовать произвести самостоятельное отключение, предварительно изучив этот вопрос, и поискав подробную инструкцию в интернете.
” alt=””>

Читайте также:  Подбор моторного масла шелл по марке автомобиля

Отключение иммобилайзера при внештатных ситуациях

Для борьбы с угонщиками введение специальных устройств, противодействующих несанкционированному запуску двигателя, для автопроизводителей является разумным шагом. Но здесь происходит традиционная «гонка брони и снаряда» — как только появляется новая противоугонная система, тут же начинается поиск способов ее обхода.

На бюджетных автомобилях отключение иммобилайзера настолько просто, что для угонщиков вообще не представляет проблем: для этого достаточно получить доступ к диагностическому разъему. Штатные иммобилайзеры ВАЗ (особенно АПС-4) и вовсе прославились больше проблемами, доставляемыми хозяевам, чем надежностью защиты. По крайней мере, в темах наподобие «Не отключается иммобилайзер» на профильных форумах самая частая рекомендация одна — отключить его полностью.

Как пример возьмем схему соединений блока АПС-4

«Общение» блока иммобилайзера и ЭБУ впрыска при разрешении запуска идет через низкоскоростную K-линию, не имеющую серьезной помехозащиты. Поэтому проблемы с запуском создавали даже помехи от сотового телефона, не говоря уж о попытках завести машину с высаженным «под ноль» аккумулятором, когда блок АПС прописывал в память ЭБУ впрыска и вовсе случайный набор данных. После этого запуск двигателя становился невозможен, пока полностью не выполнялась процедура обучения устройства. Без обучающего ключа ее и вовсе было не выполнить, так что отключение иммобилайзера становилось разумным шагом.

Количество проблем со штатным иммобилайзером на ВАЗ семейства 2113-2115, где устанавливался АПС-4, достигло такой величины, что даже завод разработал программируемую пользователем процедуру разблокировки «заглючившего» иммобилайзера, а многие владельцы предпочитали отключить его полностью.

Диалог иммобилайзера и ЭБУ впрыска

Для блоков АПС, как и для других штатных иммобилайзеров, связь с блоком управления впрыском проста. В момент «обучения» иммобилайзера, когда в его памяти прописываются коды ключей, одновременно прописывается код самого блока устройства в памяти ЭБУ впрыска. После процедуры обучения иммобилайзер «примет» только прописанные ключи, а ЭБУ впрыска будет «ждать» разрешения только от «своего» устройства.

Если же в соответствующие ячейки памяти ЭБУ впрыска не занесен никакой код, то разрешения на запуск «мозги» ждать не будут вообще. Поэтому возможно отключение иммобилайзера без извлечения ЭБУ впрыска, если блок управления поддерживает перепрошивку через диагностический разъем. Угонщики же для таких машин обычно брали с собой запасные «мозги» — новые, где иммобилайзер еще не прописывался, или «подтертые».

При этом обход штатного иммобилайзера таким способом не вызывал никаких проблем с остальной электроникой – в штатной проводке АПС врезан в разрыв одной-единственной шины между диагностическим разъемом и «мозгами». Поэтому деактивация иммобилайзера таким способом лишала только последующей возможности диагностики ЭБУ впрыска, и то эта проблема устранялась простейшей перемычкой в разъеме блока АПС.

Как самому отключить иммобилайзер?

Если штатный иммобилайзер заблокировался, то отключить АПС-4 достаточно просто. Нужно физически устранить иммобилайзер, удалить информацию о нем из энергонезависимой памяти ЭБУ впрыска, после чего установить перемычку в разъем иммобилайзера для восстановления целостности диагностической шины.

На автомобилях «десятого» семейства ВАЗ АПС установлен над ЭБУ впрыска, доступ к нему – сбоку центральной консоли у педального узла. У «девятого» и в дальнейшем «пятнадцатого» семейства машин ВАЗ – за панелью приборов, в районе рулевой колонки.

После физического отключения АПС-4 перестанет работать штатное плавное гашение света плафона в салоне. Так как отключить иммобилайзер – это по сути только разорвать его связь с ЭБУ впрыска, то можно и не удалять сам блок, а просто извлечь из его разъема контакты 9 и 18, соединив их «мимо иммобилайзера».

Теперь блок физически отключен от ЭБУ впрыска, но ЭБУ по-прежнему ждет от него сигнал на разрешение запуска. Поэтому теперь нужно очистить EEPROM ЭБУ, что удобнее делать на блоках типа «Январь 7.2», где для этого достаточно собрать простейшее устройство-программатор из двух «крокодилов» для подачи питания и «массы» на снятый блок управления, китайского «шнурка» VAG-COM с Aliexpress и нескольких колодок (например, отрезанных от старых компьютерных блоков питания – на давно уже не использующиеся дисководы под 3,5” дискеты колодки питания как раз подходят). На контакты 12, 13, 43, 44, 63 подается «плюс», на 51, 53 и корпус самого блока – «масса», K-линия от адаптера подключается к выводу 71.

Читайте также:  Система мониторинга давления в шинах hyundai солярис

Во многих программах для работы с памятью ЭБУ впрыска отключение иммобилайзера максимально просто – в программе ChipLoader для этого достаточно считать EEPROM из контроллера, нажать кнопку «Удалить иммо» и залить обработанный дамп памяти обратно в контроллер.

Старые «бошевские» блоки управления в этом плане в разы менее удобны, поскольку легкого доступа к EEPROM не предоставляют. У них приходится работать напрямую с микросхемой энергонезависимой памяти через специальный программатор – не лучшее решение для выполнения своими руками.

Как снять иммобилайзер на более поздних моделях ВАЗ? Здесь он уже усовершенствован, в том числе появилось управление штатным ЦЗ с радиоключей. Поэтому физически удалять АПС здесь уже нельзя, поскольку перестанет нормально функционировать и центральный замок (подобные же проблемы возможны и при установке б/у блока иммобилайзера на машину, где уже был обучен другой блок). Были модернизированы и сами блоки управления двигателем, их перепрограммирование уже не выполнить настолько «наколенным» способом, поэтому стоит обратиться к специалистам.

Ещё кое-что полезное для Вас:

В более современных системах впрыска удаление устройства уже значительно труднее – если старые «ВАЗовские» блоки спокойно работали с чистым EEPROM, то в дальнейшем эта очевидная лазейка для угонщиков устранена на уровне программного кода ЭБУ впрыска. Он в будет искать связь с блоком иммобилайзера, причем с использованием динамического кода, что делает невозможной и простую подмену блоков.

На таких автомобилях отключение иммобилайзера возможно только при перепрошивке ЭБУ впрыска модернизированной прошивкой, в которой удален код, отвечающий за «общение» с иммобилайзером. Для создания подобных прошивок нужен немалый труд – нужно дизассемблировать готовый машинный код, разобраться в его логике и произвести правильную модификацию. Поэтому даже на привычном «Логане» отключение иммобилайзера может стоить в несколько раз дороже, чем на той же вазовской «десятке», и не за все блоки управления мастера берутся.

Здесь разумнее не отказываться от иммобилайзера полностью, а отремонтировать его, благо ломаться в этой системе практически нечему. При условии целостности считывающей антенны в замке зажигания и ее надежного соединения с иммобилайзером проблемы редки, причем они связаны с включением обходчиков при установке сигнализаций с автозапуском.

Это вызвано тем, что на ряде автомобилей обходчик ставится не бесконтактно (антенна обходчика поверх антенны считывателя), а в разрез штатной антенны. Нарушение контакта из-за наличия натяга в проводах, некачественной скрутки проводов приводит сначала к спорадическим отказам устройства, а затем и к полной неработоспособности. Однако ремонт при этом гораздо быстрее и дешевле, чем отключение иммобилайзера вообще.

Видео:Как самостоятельно отключить иммобилайзер

labavto.com

Многие современные авто отечественного производства оснащаются иммобилайзерами, предназначенными для блокировки двигателя в случае попытки угона машины. Всем известно, что качество сборки наших машин по сравнению с иномарками — достаточно низкое, поэтому со временем некоторые узлы и механизмы могут выходить из строя. Вопрос — как отключить своими руками автомобильный иммобилайзер — приходит в голову автолюбителям, когда это устройство начинает работать неправильно. Подробнее об этом мы и поговорим ниже.

Отключение сигнализации без брелока и с ним

Как полностью выключить и снять автосигнализацию с охраны и разблокировать двигатель? С помощью брелока это сделать — не проблема. Но как отключить сигнализацию без брелока, чтоб можно было в дальнейшем запустить мотор? Для этого используется сервисный режим противоугонной системы Valet, то есть необходимо найти секретную кнопку системы. Вы должны знать где она находится, если вам нужно отключить сигнализацию в машине, но вы не знаете, где эта кнопка, поищите ее под центральной консолью или в районе блока предохранителей.

Читайте также:  Какой форд фокус лучше

Установка устройства обхода системы в автомобиле

Если вы не знаете, как отключить сигнализацию, чтоб можно было запустить двигатель, то разумнее всего будет обратиться к сервисному мануалу, где этот процесс должен быть описан подробно. Что делать, если такое сервисное описание отсутствует и вы не знаете, как отключить сигнализацию? Попробуйте узнать у мастера, проводившего установку противоугонной системы.

Если вы нашли сервисную кнопку, то необходимо ввести секретный вход, обычно эта процедура выглядит следующим образом:

  1. Сначала включается зажигание, после чего на Valet необходимо нажать один раз, затем зажигание отключается.
  2. Далее, зажигание опять активируется, затем клавиша нажимается четыре раза, после чего зажигание вновь отключается.

Что делать, если такое действие не помогло? В этом случае актуально будет изучить сервисный мануал по установке и вводу PIN-кода. В частности, если ваше авто оборудовано сложной GSM противоугонной системой. Затем необходимо попытаться завести двигатель и подключить спикер. Если вы столкнулись с такой проблемой и не знаете, как отключить штатную сигнализацию, чтоб можно было запустить двигатель на ВАЗ, то попробуйте проверить предохранитель и заряд АКБ.

Способы деактивации иммобилайзера

Как отключить иммобилайзер на автомобиле ВАЗ, чтоб можно было завести двигатель? Есть несколько вариантов решения такой проблемы.

С помощью ПК

Чтобы произвести отключение иммобилайзера на ВАЗ, вам потребуется компьютер (можно использовать ноутбук), а также ПАК-загрузочное устройство. В основном на автомобилях ВАЗ можно отключить иммобилайзер по одной схеме, в первую очередь, вам необходимо выяснить, где же он все же находится. Обычно в ВАЗ устройство располагается под ЭБУ, неподалеку от бокового щитка.

Схема замыкания перемычек

Итак, вам необходимо взять контроллер, открутить винты фиксации его элементов, после чего разобрать устройство. После того, как вы смогли извлечь устройство, для того, чтобы произвести отключение иммобилайзера, необходимо очистить память энергонезависимого прибора. Для того, чтоб можно было правильно отключить иммобилайзер, воспользуйтесь ноутбуком — к нему и контроллеру необходимо подключить заранее подготовленный загрузчик. Когда вся необходимая информация будет удалена, необходимо восстановить диагностическую цепь, для этого нужно установить перемычки, как показано на фото. Входящие провода нужно обрезать, чтоб можно было сохранить функционал блокиратора.

Итак, вы смогли отключить иммобилайзер на своем ВАЗе. На практике процедура демонтажа и установки не особо сложная, но если вы не уверены, что сможете осуществить эту процедуру правильно, лучше за нее не браться (автор видео — AutoOld).

С помощью обходчика

Чтобы произвести отключение иммобилайзера на автомобиле ВАЗ, можно использовать обходчик. Обходчик представляет собой специальный прибор, предназначенное для запуска двигателя в обход противоугонной системы.

Для того, чтобы осуществить установку обходчика, выполните следующие действия:

  1. Для начала отсоедините кожух рулевой колонки, который фиксируется на болтах.
  2. Затем нужно разрезать зеленый либо красный провод, идущий от замка зажигания.
  3. От места разреза необходимо подвести двухпроводной шлейф к самому устройству обходчика.

Схема подключения устройства обхода

Этот шлейф необходимо подсоединить вместо рамки, после чего произвести монтаж чипа и установку обходчика к противоугонной системе. В том случае, если вам потребуется произвести отключение системы, провода шлейфа обходчика нужно будет замкнуть. То есть можно отключить сам обходчик без разбора пластиковой облицовки рулевой колонки. В целом подключение обходчика — это процедура, которая может иметь определенные нюансы в зависимости от модели транспортного средства. То есть некоторые действия могут различаться.

Видео «Принцип работы обходчика для автомобиля»

Как работает устройство обхода противоугонной системы — узнайте из видео ниже (автор видео — ilvlik).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Рекомендуем к прочтению

Комментарии и отзывы

Даже стремно как-то после таких статей. Надо тогда какую-то механическую противоугонку ставить?

Как дополнительную защиту можно установить защиту на коробку, капот, руль, зажигание или двери. Как минимум, это озадачит и задержит злоумышленника.

Комментировать
12 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock detector