No Image

Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора лада гранта

СОДЕРЖАНИЕ
69 просмотров
30 ноября -0001

Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора лада гранта

Определяем причину пропусков зажигания

Пропуски зажигания свидетельствуют о том, что в одном либо сразу нескольких цилиндрах не происходит полноценное сгорание топливовоздушной смеси. Рассмотрим причины множественных пропусков, почему неисправность может проявлять себя только на холодную, а также расшифровку кодов ошибок: Р03001, Р03002, Р03003, Р03004.

Причины множественных пропусков воспламенения

  • Отсутствует искра либо сила искрового разряда недостаточна для поджигания ТПВС. Причина перебоев в работе системы зажигания может быть в свечах, высоковольтных проводах, катушке, модуле зажигания.
  • Потеря компрессии двигателя. Прогар клапанов, пробой прокладки ГБЦ – наиболее вероятные причины. Привести к подобной проблеме может даже износ гидрокомпенсаторов, неправильный зазор клапанов, сбой меток ГРМ.
  • Неисправность форсунки либо цепи ее управления. Если форсунка зависает в открытом состоянии, управляющий провод коротит на «массу», ТПВС будет переобогащенной. Топливная смесь не будет сгорать как вследствие излишнего переобеднения, так и при переобогащенной смеси. Поэтому при множественных пропусках воспламенения из списка причин не стоит исключать и топливный насос.
  • Подсос неучтенного воздуха. К примеру, в месте прокладки между впускным коллектором и ГБЦ. В непрогретом состоянии зазор в месте разгерметизации увеличивается, поэтому в цилиндры попадает больше неучтенного воздуха. Пропуски зажигания возникают по причине излишнего переобеднения смеси. Среди перечня причин не стоит исключать негерметичность уплотнительных колец форсунок, треснувшие шланги вакуумной системы.

Признаки пропусков воспламенения: двигатель троит, снижается мощность, увеличивается расход топлива. Неравномерная работа хорошо заметна на 3, 4, 5-цилиндровых моторах, но на V-образных 6 и 8-цилиндровых ДВС заметить отключение одного из цилиндров сложнее.

Коды ошибок

Самодиагностика современной инжекторной системы впрыска способна регистрировать пропуски и определять, в каком именно из цилиндров причина неравномерной работы двигателя. Поэтому мы рекомендуем начинать с диагностики актуальных кодов неисправностей. При поиске причины поломки важно понимать, в каком именно из режимов работы двигателя возникает ошибка по пропускам зажигания.

Без воспламенения в цилиндре отсутствует рабочий ход, что сказывается на скорости вращения коленвала. ЭБУ двигателя получает информацию с датчика положения коленчатого вала, поэтому по моменту замедления КВ может рассчитать, в каком именно из цилиндров происходят пропуски зажигания.

  • Р0300 – множественные пропуски зажигания. Это значит, что проблемы с поджогом возникают не только в одном цилиндре;
  • Р03001, Р03002, Р03003, Р03004, Р0300n … – пропуски в конкретном цилиндре. Где N – порядковый номер камеры сгорания, в которой проявляется неисправность.

Определить коды ошибок можно подключившись к разъему OBD II с помощью простейшего диагностического прибора наподобие ELM 327. Важно, чтобы версия ПО позволила подключиться к блоку управления двигателем на вашей модели авто.

Как определить цилиндр

Если двигатель троит, но вы не знаете, в каком из цилиндров причина, на работающем моторе поочередно снимите высоковольтные провода или отключите разъемы модулей зажигания, топливных форсунок. Отключение рабочих цилиндров будет заметно по падению оборотов. Проблемы будут в том «горшке», который никак не отреагирует на отключение ВВП/разъема. Неработающий цилиндр мы определили, поэтом переходим к поиску причины пропусков зажигания.

Диагностика системы зажигания

Мы не будем рассматривать диагностику вторичной цепи зажигания, для которой требуется осциллограф и базовые навыки работы с сигналами датчиковой аппаратуры. Остановимся на базовых методах проверки, которые можно выполнить своими руками.

Выкрутите свечу зажигания. Измерьте воздушный зазор, оценить состояние электродов, изолятора и количество нагара. Более подробно процесс диагностики мы описали в статье «Симптомы неисправности свечей зажигания».

Если свеча мокрая и ощущается яркий запах бензина, значит, топливо в цилиндр подается и к системе питания претензии стоит выдвигать в последнюю очередь.

Лучший способ самостоятельно определить причину пропусков зажигания в цилиндре – сменить местами сначала свечи зажигания, потом ВВП и модули зажигания. Перед запуском после смены элементов сотрите все коды ошибок. Определить неработающий «котел» можно, считав актуальные ошибки либо воспользовавшись описанным выше методом.

Читайте также:  Логотип лев с крыльями

Закрутите свечу из цилиндра, в котором проблемы с воспламенением, в исправный «горшок». Если проблема перекочует в ранее исправный цилиндр, значит, причина пропусков зажигания именно в свече. Точно также поступите с ВВП, индивидуальными катушками зажигания.

На автомобилях с системой DIS, устройство которой предполагает одну катушку на 2 цилиндра, неисправность катушки зажигания будет проявлять себя пропусками воспламенения сразу в 2 «котлах».

Проверка высоковольтных проводов

  • Измерьте сопротивление ВВП. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете самостоятельно проверить высоковольтные провода и сравнить полученные значения с номинальными. Бесконечное сопротивление свидетельствует об обрыве – такой высоковольтный провод следует заменить.

  • Определение пробоя. Обрызгайте ВВП водой, запустите двигатель. Один контакт контрольки подключите к металлической неокрашенной детали, контактирующей с кузовом. Вторым контактом проведите вдоль каждого провода. Между исправными высоковольтными проводами и контролькой не должно быть пробоя искры.

Внимание! Контакт должен быть подключен именно на «массу», а не на минусовой вывод АКБ! Иначе при пробое есть риск взрыва аккумулятора. В контрольке должна быть лампа накаливания, а не светодиод.

Возможные неисправности

В начале статьи были описаны основные причины, но существуют и некоторые более редкие неисправности.

  • Износ контакта резистивного датчика положения дроссельной заслонки. ЭБУ не может адекватно рассчитать количество воздуха и желаемую нагрузку.
  • Растянутая цепь ГРМ, из-за которой сдвигаются фазы газораспределения.
  • Поломка демпфера венца ДПКВ. Износ приводит к неравномерному вращению венца, что может быть расценено ЭБУ как проблемы с горением рабочей смеси.

Не попадитесь

На некоторых автомобилях ЭБУ после регистрации пропусков зажигания в цилиндре принудительно отключает подачу топлива и искры. Именно так работает система защиты каталитического нейтрализатора, которая предотвращает попадание несгоревшего бензина к сотам катализатора.

Чтобы эта особенность не сбила вас с пути при поиске причины пропусков зажигания, обращайте внимание на первые секунды прокрутки стартера/ работы двигателя. Нужно как минимум несколько оборотов венца, чтобы ЭБУ мог зарегистрировать пропуски. Поэтому в первые моменты система защиты катализатора гарантированно не сработает.

Communities › Лада Гранта (LADA Granta) › Forum › Ошибки P0363 и Р1304

Всем привет. Сегодня затроил движок и бк показал следующие ошибки:
P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.
P1304 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора в 4 цилиндре
Уже было подобное (троение), но бк не было и кодов не знаю. Тогда поменял свечи и всё прошло. Сейчас замена свечей не помогла. Кто может помочь советом? Сразу в сервис ехать не хочу, надеюсь самому получится устранить.

Может катушка тогда?

я вот начитался по этой проблеме. может провода в/в, может катушка. может с форсунками что то. или клапана регулировать надо

ну не знаю тогда, методом тыка если всё менять-дороговато наверное будет?! или с донора снять попробовать)

завтра проверю провода. если они в порядке — поеду на диагностику

тоже верно! отпишись потом, интересно.

Читайте также:  Старлайн а93 автозапуск по температуре

У меня тоже было троение, тоже 8-кл., бк не было, отогнал на диагностику в ближайший сервис. 15 мин и вердикт — катушка зажигания Цена вопроса 700р.+200 за диагностику

Было письмо о некачественных катушках и их замене по гарантии. В апреле у меня сгорела одна — поменяли по гарантии. Две недели назад, на плановом ТО, поменяли все. Само письмо с перечнем автомобилей здесь, на форуме, есть. www.drive2.ru/c/1082768/

у тебя 16 клапанов, а у ТС 8-клапанник 87 кобыл, другой движок, другая катушка зажигания

А свечи из-за чего в первый раз потребовали замены? Может бензин с присадками и свечи красные? Сейчас свечи бел-кирпичного цвета?
Красные — это присадки к бензину на основе оксидов металлов — создают условия для пробоя по изолятору.

Проблема с форсунками должна на ходу себя выдать — ехать не будет нормально.
ВВ провода, если не касаются металла, тоже маловероятно чтобы куда то шили.

Может быть плохое давление в топливной рампе ещё и из-за жары (близости выпуска к впуску) могут быть паровые пробки бензина при снижении давления — как вариант. Под нагрузкой бензин тратится быстрее и сам себя охлаждает. Если БК мультитрроникс, то можно поглядеть график времени впрыска — нет ли каких то скачков резких по времени топливоподачи.

И не совсем понятно, эта проблема не уходит? Пропуски воспламенения тоже встречал у себя (БК мультитроникс показывал ошибку, на шаттном БК разовые пропуски ещё не отображаются). Я даже и не понял троил движок или нет, т.к. ошибка вылетала раза 3 за 2 месяца на хх после пуска двигателя.

Свечи у меня с красноватым налётом, потом сразу сменил АЗС, но свечи так и не менял.

свечи первый раз поменял для профилактики. поставил какие то французские. на них было раза 3 что загорался чек, машина троила и переставала ехать. официалы разводили руками. потом я уже понял что дело было в свечах (просто во время очередного “приступа” я поставил новые свечи и всё прошло) сейчас же это не помогло.
но вот в чем дело: я утром, два дня назад, поменял местами вв провода, второго и четвертого цилиндра (и на свечах и на модуле зажигания) и ошибка поменялась на 1301 (была 1304). но я так и не понял почему. в итоге минут через 20 машина поехала, ошибки я скинул и всё окей. похоже тут только диагностика выявит проблему

Лада Гранта › Бортжурнал › Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре

Вот такая проблема настигла меня сегодня вечером. Блага есть в машине бортовой компьютер, который указал на ошибку P1302 “обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во втором цилиндре”. При этом всём загорается чек, машина начинает троить, а иной раз даже падают обороты и она глохнет. Что может быть не так? Свечи менял неделю назад.

Лада Гранта 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2019

Лада Гранта, 2015

Лада Гранта, 2015

Комментарии 22

Только прошивка поможет 100%

Было недавно подобное, грешил на катушку, прозвонил, она норм прозвонил провода тоже норм, вытаскивают свечи и им пздц залило и все в нагаре, ставлю новые и с пол тычка…

Читайте также:  Колпаки на калину универсал

Было такое на 8кл. 87лс двигателе. на 43к пробега. По гарантии приговорили распредвал. Насколько помню, износ кулачков распредвала был…
Правда там цилиндр выключался, если под нагрузкой на 4-5 передаче раскрутить двигатель выше 3000 оборотов. И ошибка висела до перезапуска движка.

Сбрось ошибки для начала, моя тоже так выебывалась недавно, на удице правда -35 было, 4 часа постояла, потом стал заводить а она
двоит Р0363,P1301, Р1303 P1302 Р1304… Погрел на 2х цилиндрах, заглушил, снова завел, всё норм, ошибки сбросил, бензину свежего залил, свечки поменял, вот уже неделю всё хорошо, а на улице всё так же холодно))

Клапан прогорел. Я уже столкнулся с данной проблемой.

Когда машина троит то вытащи фишку с катушки 2 цилиндра, если ниче не изменится в работе то это катушка приехала.

Вытащил и что? Комп выключит цилиндр и что дальше? Покажет тот же пропуск на том же цилиндре. Ниже описал процедуру поиска неисправности.

Если катушка на 2цил не работает то там итак комп уже отключил топливоподачу к нему, и если троение не изменится никак то понятно что дело в катушке.Если бы она была рабочая то троение стало бы хуже.Для убедительности можно поставить фишку обратно и вытащить из другой катушки, и если она рабочая то изменится троение машины.

Эмм, как троение может измениться если компьютер отключил форсунку и катушка снята?

А если форсунка забита и периодами не подаёт топливо? Ошибка та же самая будет.

Свечм-провода-модуль зажигания. Все что то из этого. На калине такая же фигня была. Очень много ломал голову дошёл даже до покупки новых форсунок!
А всего то блин… модуль за 700₽ новый купил и все!

У меня была такая же проблема, только с третьим цилиндром. Оказалось заклинило гидро компенсатор и сломало клапанную пружину (((. Надеюсь у вас не это )))

Это печаль) но хоть вскрывать все не нужно

Выбрасывай катушки, автоваз их еще не научился делать и пепеходи на модуль, ставь ВВ нулевого сопротивления и не узнаешь машину, вечная система

Если не ошибаюсь, введи в поиске драйва: “переход с катушек на модуль зажигания ваз” там парнишка на 126 моторе все наглядно обьясняет с картинками, несколько проводов врежешь и в фишку вставишь модуля от 8клоп. Когда переходил на 16 клап тоже модуль с бронепроводами 2112 поставил, счастью нет предела)

Один недостаток, модуль может выйти из строя целиком. И если из 4 катушек выйдет из строя одна, то хоть доедешь

Согласен, теперь обратная сторона медали: как часто выходит из строя модуль по отношению к катушкам? Катушки конечно быстрее кончаются)) качество их и так не радует, а тут еще и 50% подделки, за цену 1 катушки модешь 2-3 модуля купить и подходят они просто от всего, что от 8клопа, что от 16 клопа 120 мотора. Я лучше раз в 3-4 года модуль сменю, чем е*аться с недостатком тяги и конским расходом с одной не работающей катушкой. (Лично мое мнение, никому не навязываю)

Выбрасывай катушки, автоваз их еще не научился делать и пепеходи на модуль, ставь ВВ нулевого сопротивления и не узнаешь машину, вечная система

Первая катушка на 180 ушла. АвтоВАЗ не умеет делать.

Бывают исключения, я же ничего против не имею

Комментировать
69 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock detector