No Image

Выхлопная система ваз 21124 16 клапанов

СОДЕРЖАНИЕ
17 просмотров
30 ноября -0001

Выхлопная система ваз 21124 16 клапанов

Лада 2112 1.6 16V 64004 › Бортжурнал › Замена глушителя и резонатора на ВАЗ 21124

Вот пришло время замены резонатора…
85000 км… пробежал… нашелся “ДЫРОЧКА”… да и тяжеловат стал!
много шлака внутри уже…
Вот и заодно решил поделиться опытом.
ПОЧЕМУ!

РЕКОМЕНДУЮ ВЗЯТЬ СРАЗУ И БОЛТЫ С ПРУЖИНАМИ”””

Я ВЗЯЛ И НЕ ПОЖАЛЕЛ!
СНИМАЛ И СЛОМАЛИСЬ КАК СОЛОМКА!

Да потому, что столкнулся с таким явлением!
Разные “середины” бывают! Выпускались ВАЗы с разными конструктивными особенностями по устройству средней части глушителя…
у меня такая система:

Вся разница в том, что у них разная длинна трубы до резонатора!, а еще и бывают с гофрой!
Немного расстроился, что в магазине не нашлось как раз со вставкой(( а как у меня был, КСТАТИ так НАЗЫВАЕМЫЙ 101 резонатор!
Они бывают 100, 101 и еще какие то…
В общем!
У меня 101!, то есть… длинна передней трубы 56 — 56,5см.
Это мало ли кому понадобиться.
И еще у меня машина))) типа переходная 21124 1,6 16v 2007 года под ЕВРО 3 с КАТКОЛЛЕКТОРОМ и собрана просто из всего что можно)))
Ну в общем еще и глушитель купил тоже НОВОГО ОБРАЗЦА))), а разница только в том, что труба после “банки” имеет небольшой изгиб вниз…))) вот и вся разница!, но честно))) он нужен… иначе разбрасывает выхлоп на бампер)
Не судите строго за фото)
Как мог)
Ну и фото отчет, , , , :

Система выпуска отработавших газов

Система выпуска состоит из выпускного коллектора, приемной трубы, основного и дополнительного глушителей и оборудована каталитическим нейтрализатором. Для снижения передачи вибраций на кузов и уменьшения нагрузки на систему при колебаниях силового агрегата, соединение приемной трубы с последующим элементом системы сделано шарнирным (см. рис.). Подвижность и герметичность соединения обеспечивается двумя пружинами, установленными под стяжные болты вместо шайб, и металлографитовым уплотнительным кольцом со сферической наружной поверхностью. Фланец элемента системы выпуска, присоединяемого к приемной трубе, имеет внутреннюю сферическую поверхность.

Система выпуска отработавших газов [На двигателях 21114 и 2111 системы аналогичны. Отличия заключаются соответственно в форме соединительных фланцев выпускного коллектора и приемной трубы.]: А – двигателей 21124 и 21114 (1,6i); Б – двигателей 2112 и 2111 (1,5i); 1 – уплотнительная прокладка выпускного коллектора; 2 – выпускной коллектор; 3 – прижимная планка кронштейна крепления выпускного коллектора; 4 – уплотнительная прокладка приемной трубы; 5 – металлографитовое уплотнительное кольцо приемной трубы; 6 – дополнительный глушитель; 7 – подушки подвески дополнительного глушителя и передней части основного глушителя; 8 – пружина стяжного болта; 9 – стяжной болт шарнирного соединения; 10 – приемная труба; 11 – стопорная пластина гайки крепления приемной трубы; 12 – кронштейн крепления выпускного коллектора; 13 – уплотнительное кольцо глушителя; 14 – основной глушитель; 15 – подушка задней подвески глушителя; 16 – дополнительный глушитель; 17 – скобы хомута; 18 – каталитический нейтрализатор; 19 – приемная труба; 20 – прижимная пластина; 21 – уплотнительная прокладка приемной трубы; 22 – кронштейн

Читайте также:  Feedback что это за программа на айфоне

Соединение основного и дополнительного глушителей – жесткое, со стальным уплотнительным кольцом.

Система выпуска подвешена к кронштейнам кузова на четырех резиновых кольцах – подушках. Подушки подвески дополнительного глушителя и передний подвески основного глушителя взаимозаменяемы. Подушка подвески основного глушителя – усиленная.

Особенности системы выпуска отработавших газов двигателя 2112 (1,5i 16V)

Двигатель ВАЗ-2112 удовлетворяет нормам ЕВРО II по токсичности отработавших газов.

Выпускной коллектор двигателя ВАЗ-2112 отлит из чугуна. Соединение выпускного коллектора и головки блока уплотнено двухслойной металлической прокладкой. Фланец приемной трубы соединяется с фланцем выпускного коллектора шестью шпильками с гайками через термостойкую (металлоасбестовую) прокладку. Каталитический нейтрализатор расположен под днищем автомобиля между приемной трубой и дополнительным глушителем. От нагрева днище автомобиля защищает металлический экран, установленный над нейтрализатором. Датчик концентрации кислорода установлен в нижней части приемной трубы перед нейтрализатором. Соединение приемной трубы и нейтрализатора выполнено шарнирным.

Особенности системы выпуска отработавших газов двигателя 21124 (1,6i 16V)

Двигатель ВАЗ-21124 в зависимости от комплектации удовлетворяет нормам ЕВРО II или ЕВРО III по токсичности отработавших газов.

Выпускной коллектор двигателя ВАЗ-21124 – стальной. Каталитический нейтрализатор объединен с выпускным коллектором в единый узел – каталитический коллектор (катколлектор). Это сокращает время прогрева нейтрализатора до рабочей температуры и повышает его эффективность. В каталитическом коллекторе установлены два датчика концентрации кислорода – до и после нейтрализатора (в исполнении ЕВРО II установлен один датчик, перед нейтрализатором). Соединение каталитического коллектора с приемной трубой уплотнено термостойкой (металлоасбестовой) прокладкой. Соединение приемной трубы и дополнительного глушителя выполнено шарнирным.

Особенности системы выпуска отработавших газов двигателя 2111 (1,5i 8V)

Двигатель ВАЗ-2111 в зависимости от комплектации удовлетворяет нормам R83 или ЕВРО II по токсичности отработавших газов.

Выпускной коллектор двигателя ВАЗ-2111 отлит из чугуна. Фланец приемной трубы соединяется с фланцем выпускного коллектора четырьмя шпильками с гайками через термостойкую (металлоасбестовую) прокладку. На части автомобилей, комплектуемых под ЕВРО II, устанавливается каталитический нейтрализатор. Он расположен под днищем автомобиля между приемной трубой и дополнительным глушителем. Над нейтрализатором к кузову прикреплен термозащитный металлический экран. Датчик концентрации кислорода установлен в нижней части приемной трубы перед нейтрализатором. Соединение приемной трубы с нейтрализатором выполнено шарнирным.

Особенности системы выпуска отработавших газов двигателя 21114 (1,6i 8V)

Двигатель 21114 в зависимости от комплектации удовлетворяет нормам ЕВРО II или ЕВРО III по токсичности отработавших газов.

Читайте также:  Коврик в багажник ларгус фургон

Выпускной коллектор двигателя 21114 объединен с каталитическим нейтрализатором в единый узел каталитический коллектор (катколлектор). Это сокращает время прогрева нейтрализатора до рабочей температуры и повышает его эффективность. В каталитическом коллекторе установлены два датчика концентрации кислорода – до и после нейтрализатора (в исполнении ЕВРО II установлен один датчик, перед нейтрализатором). Соединение каталитического коллектора с приемной трубой уплотнено термостойкой (металлоасбестовой) прокладкой. Соединение между приемной трубой и дополнительным глушителем выполнено шарнирным.

20.2.5. Система выпуска отработавших газов двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

Системы выпуска отработавших газов автомобилей с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

А – катколлектор двигателя ВАЗ-21124
В – катколлектор двигателя ВАЗ-21114
1 – прокладка
2 – датчик кислорода
3 – корпус катколлектора
4 – скоба
5 – заглушка (применяется в случае установки одного датчика кислорода)

6 – теплоизоляционный экран рулевого механизма
7 – кронштейн
8 – промежуточная труба
9, 13 – подушки подвески основного и дополнительного глушителей
10 – дополнительный глушитель
11 – хомут
12 – основной глушитель

На двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 применяются каталитические нейтрализаторы, выполненные заодно с выпускным коллектором (катколлекторы).

В верхней и нижней частях катколлектора выполнены резьбовые отверстия для установки датчиков кислорода. На двигателях, выполненных по токсичности отработавших газов в соответствии с нормами Евро-2, датчик кислорода устанавливается только в верхнее отверстие, а в нижнее в этом случае ввернута заглушка 5. Если двигатель выполнен в соответствии с нормами Евро-3, в нижнее отверстие устанавливается второй датчик кислорода, аналогичный первому.

Катколлекторы для двигателей ВАЗ-21124 (А) и ВАЗ-21114 (В)

Место соединения катколлектора и головки блока цилиндров двигателя уплотнено металлической прокладкой.

К нижнему фланцу катколлектора через металлоармированную прокладку крепится фланец промежуточной трубы. Другим фланцем промежуточная труба соединяется с фланцем дополнительного глушителя с помощью сферического шарнира. Между фланцами помещено металлографитовое кольцо со сферической поверхностью, а во фланце дополнительного глушителя выполнена внутренняя сферическая поверхность.

Дополнительный глушитель, который устанавливается на автомобилях с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124, взаимозаменяем с дополнительным глушителем, устанавливаемым на автомобили “десятого” семейства, не имеющие нейтрализатора в системе выпуска.

Основной глушитель одинаков для автомобилей «десятого» семейства с одним типом кузова.

Снятие элементов системы выпуска отработавших газов показано на автомобиле с двигателем ВАЗ-21124.

Снятие промежуточной трубы

Работу выполняем на смотровой канаве или на подъемнике.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Читайте также:  Автомобили для женщин автомат недорогие

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Извлечь катколлектор из моторного отсека можно двумя способами: вверх или вниз. Первый способ удобнее при работе на площадке, второй – при работе на смотровой канаве или на подъемнике.

Для снятия катколлектора вверх отсоединяем от впускного трубопровода дроссельный узел и отсоединяем от патрубка впускного трубопровода шланг подвода разрежения к вакуумному усилителю тормозов.

Снимаем датчик кислорода и отсоединяем от катколлектора промежуточную трубу.

На фотографиях показано выполнение работ снизу автомобиля. При отсутствии смотровой канавы или подъемника все показанные операции можно выполнить сверху, из моторного отсека.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

…и скобу кронштейна крепления катколлектора.

Повторное использование гаек крепления катколлектора не допускается.

Снятие дополнительного глушителя

Работу выполняем на смотровой канаве или на подъемнике.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

« предыдущая страница
20.2.4. Система управления двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124
^
к оглавлению
следующая страница »
20.2.6. Электрооборудование автомобилей с двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124

Copyright © 2007-2019 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Комментировать
17 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
© 2019 | All rights reserved.
Adblock detector